第六十六章 未来变速器的方向 二更求支持

而爱信的4at，这要平民化的多，大多数都匹配在比较曰常的民用车上，丰田，马自达，欧宝等都采用爱信的4at。

也正是因为这平民化，和成本控制的问题，金小强才选择了这款爱信的4at来山寨。

而与此同时，在工厂里丁伟忠和杨定伟，基本已经把那款mq250的变速器的生产流程和工艺，基本总结完毕了。

短短几个月的时间，‘设计’了三款发动机，和两款变速器，还提出了cvvt和dvvt的技术的原理，也就是消息还没发布，要是发布出去，金小强肯定就会立刻成为天朝汽车业的名人啦！

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而对于民用版本的6at的手自一体变速器就已经足够了，它的换挡顿挫感小，而且油耗也小，基本可以和纯手动变速器相媲美，唯一的缺点就是成本稍微偏高，配备在低价位上的车子上对厂商而言，有点不太好定价。

而所谓的dsg就是双离合变速器，这一款未来最为理想的变速器的发展方向，其实也就是使用两组离合器来控制档位选择。

当汽车处于第一档位工作的时候，第二档位已经处于预备状态，当车子的速度，或者是发动机的输出功率达到一定的峰值的时候，其他的档位齿轮自动闭合，而一档的离合器会自动打开，同时激活二档。

这样就能完成完美的换挡，中间没有顿挫感，并且会很省油。

当然就在金小强重生之前，这个双离合变速器也是有着相当的难题没有突破，比如由于都市行车停停走走，由于双离合长期有一组离合器处于待机状态，会造成变速箱过热，甚至起火，磨损加剧。

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另外要感谢檀香山的叶子，还有世间的过客，还有尽管贺卡发送的打赏。。。

并且二档抖车，波箱积灰等等问题，一直没能得到妥善的解决。

所以虽然dsg会成为未来的主流变速器的发展方向，可是就最近的十几年而言，还是液压变速器，也就是at变速箱最合适金小强的选择。

而金小强目前就已经划出了一张目前比较主流的4at的变速器的图纸出来，当然山寨了曰本爱信的4at变速箱，不过也是做了一些改进的。

毕竟十年后的4at可是比现在的4at，多多少少都有着一些改变的。

其实在at变速器上，最出色的有两家一家是德国的zf公司，他的液压变速器在做的确实是好，但是成本也要高，所以一般都匹配在宝马，奔驰，奥迪这样相对比较高端的车型上。